近来，上海航运交易所发布的我国（上海）世界船员薪酬指数报收1354.73点，较上期跌落0.07%。其间高档船员薪酬指数报收1321.09点，较上期跌落0.08%；一般船员薪酬指数报收1563.43点，较上期上涨0.03%。

  年前总算迎来好消息，本月世界船员薪酬指数跌落起伏大幅收窄，一般船员薪酬指数更更是迎来上涨。在疫情完毕后，世界船员薪酬指数呈逐月跌落趋势，总算在年底到来之际迎来起色，跟着春节前换班高峰期的到来，信任世界船员薪酬指数有望止跌。

  本月在油化船板块，各职务船员薪资都有小起伏上浮。分职务来看，办理级四大头船员在散杂货、集装箱板块薪资水平根本与上月相等，其间在集装箱板块，轮机长薪资跌落300美元左右。受近期红海形势的影响，船只运价本钱水涨船高，船东关于船员的招聘持宁缺毋滥的情绪，尤其是办理级船员招聘要求更为苛刻。船东公司之间互相背调船员过往资格的状况成为常态。

  操作级“四小头”船员薪资在散货板块和油化船板块都有必定起伏的上调，保持在4000美元以上。受年前换班潮的影响，资格好的三副三管在商场上需求量有所增大，资格规整、着手才能强的实习三管也简单被船东接收，相对而言实习三副则时机较少，不少跨公司应聘的实习三副需求先从驾助乃至是水手做起。电机员薪资本月也有必定上调，在航运e家招聘渠道上，部分散货、集装箱板块电机员薪资也能到达5000美元以上，一起渐渐的变多船东和船管公司在招募时会要求持ETO证书或最少是ETR证书，机工转行的老电小电未来将面临持证难题。

  一般船员薪资本月迎来回暖，不再跌落，航运e家招聘渠道上散货与集装箱板块的一般水手/机工的岗位呈现频次也开端增多，不过在油船板块，一般船员的岗位仍然比较稀缺。本月部分船东也开端招募实习生，信任随本年新培的锐减，一般船员和实习生的商场已逐渐触底，或许行将在2024后半年迎来上涨。

  总的来说，船东公司在面试高档船员时，越来越重视调查船员实践才能，尤其是国外船东，不只会经过英文面试、情形事例剖析，PSC查看、海事法令条约法令等等方面做调查，还会对船员过往航线资格、主辅机类型资格等要求更精准的匹配度。

  2023年是航运业进入绿色转型关键时期，跟着各种新技术、新燃料船只正逐渐被引入航运业，造船商场上很多新燃料船订单发生，面向船员的脱碳训练项目也行将推出，信任未来有新燃料船工作经历的优异船员将备受喜爱。

  2023年11月30日至12月12日，海事公平转型工作组为船员供给航运向零排放过渡所需的技术训练项目在阿拉伯联合酋长国迪拜举办的2023年联合国气候改变大会（COP 28）上正式发布。与此一起，上月末在在新加坡举办的Marine Fuel 360大会上，和平船务方面的担任这个的人说，该公司现在火急地需求有在LNG双燃料船或LNG运送船上有过丰厚经历的船员。

  回望整个2023年，世界形势的改变给航运业带来不少机会与应战，也给每个船员朋友的日子带来了不小的改变。在这令人难忘的一年中，航运e家也一直与各位船员朋友陪同共度。新年将至，一元复始，愿一切的船员朋友安全健康地上下船，在新的一年里，万事尽可期。

  船员朋友们，你对这一年又有怎样的感悟感触？面临立刻就要降临的2024又有哪些等待展望？快来谈论区留言。

  ①薪酬行情受渠道数据样本约束，有几率存在必定误差，仅供参阅，详细薪资受船型巨细、航线、性价比特殊状况影响;